千龙网北京6月14日讯（通讯员 王保军） 近日，随着候马北站Ⅱ场6、7道间两根立柱的顺利拆除，标志着由中铁六局集团太原铁建公司承建的侯马北站灯桥改造工程，历时17个封锁施工点圆满完成。项目部全体参战员工以不屈不挠的信念和克难攻坚的精神，在42天的时间里谱写了一曲可歌可泣的赞歌！
施工现场。企业供图 千龙网发
侯马北站位于南同蒲线、侯月线交汇处。本次灯桥改造工程位于侯马北枢纽Ⅰ场、Ⅱ场。Ⅰ场灯桥跨越8股道线路；Ⅱ场灯桥跨越11股道线路，其中两股为正线。股道上方为电气化接触网。项目部主要负责侯马北站Ⅰ场、Ⅱ场新建灯桥桩基础施工和既有灯桥钢桁梁、立柱的拆除及运输解体。
由于本工程施工地点全部位于侯马北站站场内，既有灯桥立柱全部位于股道间，钢桁梁在接触网上空，进行吊装时需腾空相临股道，进行接触网拔移，同时吊装还需跨越多股线路。吊装立柱时，需额外进行平板车的运输，高峰时轨道作业车和平板车合计达16辆，分成4个编组车列。因此，施工空间狭小、安全压力大、施工过程复杂是本工程最为显著的特点。如何安全高效拆除股道间的立柱和接触网上方的钢桁梁，是本次封锁施工的重点和难点。
超前预想、科学组织、确保工程顺利推进
施工现场。企业供图 千龙网发
自4月19日进场施工以来，项目部超前预想、不断优化施工组织方案，合理配置物资、设备及其他各种资源，严格落实各项措施，严把施工安全过程管控，抓源头、抓过程、抓细节，严控施工红线，有效确保了施工紧张有序，全面向前推进。5月16日圆满完成了新建灯桥的基础施工。
尤其是从5月24日连续封锁施工以来，项目部严格按照施工方案组织施工，从技术保障、物资保障、安全保障三方面入手，健全封锁施工组织机构，合理调配人力物力，分工明确、责任到人，确保了封锁施工的顺利进行。在技术保障上，项目部结合现场实际编制了切实可行的施工组织方案。为保证在8天内完成钢桁梁9跨，灯桥立柱8根的吊拆作业。封锁施工安排2台130t吊车按照2个作业面同时进行作业，每个作业面按照2台轨道作业车、3个平板车、1台130t吊车配置，先吊拆钢桁梁架再拆除立柱。针对吊车无法独立行走进入施工区域的实际情况，项目部采用平板车上加固130吨吊车，由轨道作业车牵引运输至施工现场进行吊装作业，吊装完成后退出站场，循环完成所有吊装作业。针对既有钢桁梁年久失修，部分杆件节点出现锈蚀的情况，项目部采用钢管对主骨架节点进行加固，再采用2道钢丝绳同步钢管贯穿钢桁架主梁，保证主梁的整体连贯，确保了钢桁架吊装过程中的构件稳定。
过程控制、多措并举、确保安全万无一失
施工现场。企业供图 千龙网发
为了确保拆除作业施工的绝对安全，项目部构建了安全控制网络，由上而下形成了一整套安全控制体系，做到了相互制约各司其职、各负其责。狠抓广大职民工安全教育培训，防护员等关键岗位全部做到了持证上岗。大力推行“点前平推检查、点中卡控检查、点毕开通检查”的检查制度。此外，还制定了人身安全、行车安全、营业线施工、大型吊车作业、高空作业、机械设备等各项安全措施和应急预案，通过严密的组织和严格的卡控，从源头上杜绝了各种安全隐患的发生，确保了连续8次封锁施工实现了一点不晚、一事不出、一人不伤的目标。
顽强拼搏、无私奉献、展现铁军钢铁意志
施工现场。企业供图 千龙网发
在连续8次封锁施工中，面对严峻的施工条件和高负荷地工作强度，全体参战员工没有一个叫苦、没有一个喊累，充分发扬“能吃苦、能战斗、勇攻坚、讲奉献”的拼搏精神，大家拧成一股绳，连续作战，昼夜施工，打出了气势，打出了风采。公司副总经理张兴峰、副总经理赵永刚不辞辛苦，连续奔波于太原与候马之间，白天在太原开会，晚上来候马现场指挥施工。项目经理孟俊杰工作沉底，靠前指挥，每次封锁中，他是去现场最早的人，也是封锁完毕后回驻地最晚的人。项目副经理于世朋自从进场以来，每天奔波于业主和现场之间协调关系，组织生产，为了封锁几天几夜不睡觉。项目总工刘星星、工程部副部长王亮带领技术人员没日没夜编制方案，测量放线，每天的休息时间不超过4小时。办公室副主任张鹏在脚崴了的情况下，轻伤不下火线，全身心的保障员工的后勤生活。还有不惜一切代价保证物资供应的物资部长王志伟、盯控现场安全的安质部长张岗、年届六旬，依然褒有充足精神和干劲的领工员魏国庆，身兼试验和现场盯控的陈淑亮等都为了封锁施工付出了最大的贡献。这些一个个鲜活的人物就仿佛一面面鲜艳的旗帜在候马站场高高飘扬！